1. 蓄電池單元熱失控試驗(yàn)DMS-RSK

        蓄電池單元熱失控試驗(yàn)DMS-RSK

        產(chǎn)品型號: 電動客車安全技術(shù)條件 1 范圍 本文件規(guī)定了電動客車的安全技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。 本文件適用于車長大于等于6m的電動客車,包括純電動客車/城市客車、混合動力客車/城市客車(含插電式和增程式),燃料電池客車/城市客車參照使用。 蓄電池單元熱失控試驗(yàn) GB/T 2408—2008 塑料 燃燒性能的測定 水平法和垂直法 GB 4208—2008 外殼防護(hù)等級(IP代碼) GB 8410—2006 汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性 GB 8624—2012 建筑材料及制品燃燒性能分級 GB 13094 客車結(jié)構(gòu)安全要求 GB 17578—2013 客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求 蓄電池單元熱失控試驗(yàn)

        簡單介紹: 電動客車安全技術(shù)條件 1 范圍 本文件規(guī)定了電動客車的安全技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。 本文件適用于車長大于等于6m的電動客車,包括純電動客車/城市客車、混合動力客車/城市客車(含插電式和增程式),燃料電池客車/城市客車參照使用。 蓄電池單元熱失控試驗(yàn) GB/T 2408—2008 塑料 燃燒性能的測定 水平法和垂直法 GB 4208—2008 外殼防護(hù)等級(IP代碼) GB 8410—2006 汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性 GB 8624—2012 建筑材料及制品燃燒性能分級 GB 13094 客車結(jié)構(gòu)安全要求 GB 17578—2013 客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求 蓄電池單元熱失控試驗(yàn)

        產(chǎn)品詳情

        蓄電池單元熱失控試驗(yàn)

        A.1 試驗(yàn)方法

        A.1.1 除另有規(guī)定,試驗(yàn)應(yīng)在溫度為25±5 ℃,相對濕度為15%90%,大氣壓力為86 kPa106 kPa的環(huán)境中進(jìn)行。本標(biāo)準(zhǔn)所提到的室溫,是指25±2 ℃。

        A.1.2 使用平面狀或者棒狀加熱裝置,并且其表面應(yīng)覆蓋陶瓷,金屬或絕緣層,加熱裝置的功率要求見表A.1。完成測試對象與加熱裝置的裝配,加熱裝置與蓄電池應(yīng)直接接觸,加熱裝置的尺寸規(guī)格應(yīng)不大于測試對象的被加熱面;安裝溫度監(jiān)測器,監(jiān)測點(diǎn)溫度傳感器布置在遠(yuǎn)離熱傳導(dǎo)的一側(cè),即安裝在加熱裝置的對側(cè)(如圖A.1)。溫度數(shù)據(jù)的采樣間隔應(yīng)小于1 s,準(zhǔn)確度要求為±2 ℃,溫度傳感器**的直徑應(yīng)小于1 mm

        A.1:加熱裝置功率選擇

        測試對象能量EWh

        加熱裝置*大功率(W

        E

        30300

        100E

        3001000

        400E

        3002000

        E800

        >600

        A.1.3 將測試對象充電到SOC=100%后,再對測試對象用1C電流繼續(xù)充電12 min。

        A.1.4 立刻啟動加熱裝置,并以其*大功率對測試對象進(jìn)行持續(xù)加熱,當(dāng)發(fā)生熱失控或者A.3.2定義的監(jiān)測點(diǎn)溫度達(dá)到300 ℃時,停止觸發(fā),關(guān)閉加熱裝置。

        A.1.5 以下是判定是否發(fā)生熱失控的條件:

        a)測試對象產(chǎn)生電壓降;

        b)監(jiān)測點(diǎn)溫度達(dá)到電池廠商規(guī)定的*高工作溫度;

        c)監(jiān)測點(diǎn)的溫升速率dT/dt≥1℃/s

        當(dāng)a)&c)或者b)&c)發(fā)生時,判定發(fā)生熱失控。

        A.1.6 加熱過程中及加熱結(jié)束1 h內(nèi),如果發(fā)生起火、爆炸現(xiàn)象,則試驗(yàn)終止。

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